Hur länge hållet ett hjullager på bil

Till slut måste leverantören pruta på något och det kan bli kvaliten, för att överhuvudtaget få någon lönsamhet. En kontrollingenjör på SKF hade tagit med sig mätinstrument och krävde att få mäta de nya lager som skulle monteras på hans S Av tio lager underkände han åtta! Mitt förtroende för Volvo är helt borta. Det säljs i Sverige "SKF-lager" i 30mm storlek för 40 spänn eg exkl moms. Är inte detta ett kvalitetsproblem?

Skärpning Volvo! Att Toyota får problem med hjullager är nog inte så vanligt, men om de bytte båda kanske de upptäckt något speciellt och då ska givetvis kunden informeras och inte stå för hela kostnaden. Av samma anledning har vi flera olika modeller av Volvos hjullager hemma på reservdelslager medans vi inte har ett enda till Toyota hemma. Visst är 5 mil en kort tid för en komponent som oftast håller bilen ut.

Även XC60 och V70 har drabbats. Man undrar. I juni , vid 4 mil, byttes vänster framhjulslager vilket gick på garanti KKL. I september byttes höger lager vid 4 mil. Dessutom håller deras reservdelar numera så dålig kvalitet att jag snart inte litar på Volvos äldre modeller heller längre. Det är en a som nu snart gått drygt mil.

Det märkliga är att jag sett lager som är märkta SKF, men i Volvos kartonger. INte för att jag vet hur Volvo köper in sina lager men det är ett faktum att det är ett stort problem med fejkprodukter, piratkopior, inom lagerbranschen. Och VAR tillverkas det? Vad kostar det lagret i prod kostnad? Hur länge håller mina nya lager?

På mitt jobb servar vi ungefär lika många Volvo som Toyota-ägares bilar och så många hjullager vi byter på Volvo-bilar på ett år byter vi nog inte ens på 10 år på Toyotorna så det är helt klart en väldigt stor skillnad. Jag vet de med S80 som fått byta tre gånger före tiotusen mil.

Detta är inkl återförsäljarens vinst. Dessa lagerproblem är tydligen vanliga på Volvo, enligt verkstadspersonal som bytt lager på bilar som gått färre mil än min. Jag hör dagligen människor som har små och stora fel på bilar som inte rullat mycket alls. Vart tog tiden vägen när Volvo hade billiga reservdelar? Jag har också bytt hjullager på min Volvo V70 två gånger en gång tog Volvo det på garantin andra gången fick jag betala själv och lagren är svindyra.

Det är inga vidare delar alltid. Toyota hade dessutom mage att ta betalt för två hjullager. På t ex Mekonomen finns det lite Boschgrejjer, handlar hellre där eller så besöker jag skroten och letar upp begagnade kvalitetsdelar.

Hur länge håller hjullager?

Dyr reparation men bilen hade visserligen passerat mil och var 4 år gammal. Efter förhandling fick jag prisreducering med 66 procent.

Min frus Toyota Avensis fick gnissel i ena hjullagret och då bytte Toyota BÅDA hjullagren trots att det bara var det ena som gnisslade! Jag tror att biltillverkarna är farligt ute med den här metoden, de får ta den största smällen genom bristande kvalitetsrykte och även om underleverantören byts ut är skadan redan skedd. Jag tror att det här, liksom problem med en del andra detaljer, beror på att man lägger mer och mer av slutkontrollen på underleverantörer samtidigt som man pressar priset till det yttersta.

Men det har väl de flesta märkt vid detta laget. Volvo erkänner att de haft problem med detta under några år men säger att de ändrat konstruktionen och ser en förbättring av hållbarheten. Att Volvo sedan länge haft problem med hjullagren är väl känt. Handlade inte denna artikel om Volvo och deras problem ?

Hjullager biltema

Tiden då en Volvo rullade mil med "bara" service är förbi. Någon utsatt livslängd för dina nya lager kan inte Volvo ange. I artikeln om VW Sharan så börjar babbla om en familj som hade en Toyota Previa med en massa fel etc enligt du är inte alls trovärdig i dina skriverier om Toyota. Han trodde att Volvo köpte lager som var handknackade på en bakgård i Bangladesh.