Hur långt går jaguar i pace

Strøm er rimelig drivstoff og batteripakken er såpass stor. Gjennom mer enn 50 mil har jeg testet og vurdert den elektriske nykommeren fra Jaguar.

Jaguar elbil

I tabellen under kan du se hvordan forbruket utviklet seg underveis. Landeveisrunden er cirka kilometer, og derfor skulle det ikke være behov for mer. Batteriet viste 73 prosent ladestatus SOC , og dette skulle ifølge rekkeviddeindikatoren holde til kilometer. I utgangspunktet er ikke det noe problem. Som vanlig ble «Eco»-kjøreprogram valgt bort, og i I-Pace heter det ellers mest opplagte valget «Comfort».

Det gjelder også følelsen i gasspedalen eller var det wattpedalen? Varmen i kupeen ble satt til 20 grader, med viftehastigheten på trinn to valg av trinn har betydning for anslått rekkevidde. Summen er definitivt positiv.

10 ting du bør vite om Jaguars elektriske SUV

Jaguars aller første elbil leverer generelt overbevisende, men appetitten på elektroner er større enn hos dagens målestokker. I-Pace forteller deg faktisk også hvor mye energi som er regenerert på turen, via tripptelleren i instrumentpanelet. Denne artikkelen ble oppdatert for over ett år siden, og kan inneholde utdatert informasjon. Etter en behagelig støysvak runde fra Drammen via Modum, Sigdal og Krøderen og tilbake, viste bilen en gjenstående rekkevidde på 95 kilometer.

Bilen hadde fått nok lading i forkant, både via hurtigladetester og litt klattlading over Type 2-kontakten i garasjen før avreise. Ståle Frydenlund. Fra de første rundene med sjekk av menyvalg og det å bli kjent med bilens funksjoner, til å nyte den langs stille landevei. Jaguar leverer en debut det står respekt av, også fordi de løfter den opplevde kvalitetsfølelsen i en elbil til et nytt nivå, men alt ved bilen er ikke like kattemykt.

Det bør også bety at batteritemperaturen var tilfredsstillende.

Men det er likevel ingen tvil om at Jaguar I-Pace forsyner seg mer av elektronene enn både Tesla Model S og Model X bildet under — til tross for tilsvarende vekt. Dags for landeveisrunden I dagene før landeveisrunden hadde jeg som vanlig fulgt nøye med på værmeldingen. Målet er at våre ulike tester skal gjennomføres med så like værforhold som mulig, slik at dataene som kommer ut blir så sammenlignbare som overhodet mulig.

Kjørefølelsen minner mye om den man finner i Teslas modeller. Mer om de ulike valgene kommer jeg tilbake til.

De to berøringsskjermene krever litt tilvenning. Og den har vokst på meg. Jaguar I-Pace byr på et svært tiltalende førermiljø, men også flere betjeningsknapper enn strengt nødvendig.